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電動礦山車發(fā)動機(jī)拉缸具體原因大致有三方面：   活塞組方面的原因     1.活塞環(huán)間隙過?。喝绻钊h(huán)的開口間隙，邊間隙或背間隙過小，發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與汽缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折死，很容易在汽缸壁上拉溝槽。     2.活塞銷竄出：由于活塞銷卡簧未裝或脫落，折斷，活塞銷在運(yùn)動中竄出，很容易拉傷汽缸內(nèi)壁，造成汽缸竄氣至渠軸箱。     3.活塞的配缸間隙過大或過小：如果活塞的材質(zhì)不良，制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，贊成活塞與汽缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷汽缸壁。     4.活塞環(huán)嚴(yán)重積炭：過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在壞槽內(nèi)，同時積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在汽缸壁上磨成縱向溝槽。     5.活塞嚴(yán)重偏缸：由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸勁，活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)，活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。   電動礦山車在使用方面的原因     1.空氣濾清器不密封：過濾效果變差，空氣中的塵埃，砂子等雜務(wù)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。     2.磨合不良：新機(jī)或大修后的發(fā)動機(jī)，在汽氣缸套，活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜教難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。     3.經(jīng)常低溫啟動：發(fā)電機(jī)低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機(jī)在冷卻水溫30`C以下負(fù)荷作業(yè)時，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時的5倍。     4.發(fā)電機(jī)過熱：當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成，活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁破裂。   氣缸套方面的原因     1.氣缸套的圓度，圓柱度公差超出允許的范圍：使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜，進(jìn)而引起拉缸。     2.氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形：例如：缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。