三輪車廠家在市場有很多家，金源機械的三輪車廠家把電動三輪車創(chuàng)新化了，到底是怎么的創(chuàng)新設(shè)計呢，跟著小編往下看。

基于光伏充電技術(shù)設(shè)計了一種分層可調(diào)節(jié)式太陽能電動三輪車，具有分層式自動折疊太陽能電池板結(jié)構(gòu)；采用雙充電、雙驅(qū)動模式，綜合控制器對光伏電池組進行控制，保證電動三輪車全天候行駛。相對于傳統(tǒng)太陽能電動三輪車，該太陽能電動三輪車有太陽能電池板可調(diào)節(jié)、采光面積大、能源利用率、續(xù)航能力強等優(yōu)點，為太陽能電動車產(chǎn)品的開發(fā)提供了參考。

太陽能是可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略能源。一年中地球接受太陽光輻射的總量達5.46×1024J，其中0.01%就能滿足世界全年的能源要求[1-3]。中國太陽能資源豐富，太陽能產(chǎn)業(yè)以每年20%～30%的速度增長。電動三輪車以其適用性強、機動靈活、維修簡單方便、價格低廉等優(yōu)點被廣泛應用。市場上現(xiàn)有電動三輪車，主要依靠市電向蓄電池充電后行駛，存在蓄電池充電方式單一、電瓶儲存電量有限、一次充電行程短需經(jīng)常充電等問題，且有充電時間過長、頻次高，續(xù)航里程過短，能耗大和污重等問題。電動三輪車絕大部分以鉛酸電池為主，鉛酸電池內(nèi)的酸液具有高溶解性，隨便排放會污染土地并產(chǎn)生鉛蒸氣，更嚴重的是，這種電池接觸水后，其污染作用可持續(xù)上百年之久[3-5]。如何才能讓電動三輪車更” 節(jié)能、環(huán)?！保请妱尤嗆噺S家創(chuàng)新設(shè)計面臨的一個重大難題。

目前市場上投入使用的太陽能電動三輪車，是在現(xiàn)有電動三輪車的基礎(chǔ)上通過在支架、頂蓬、前欄或后架上固定1～2 塊太陽板。不僅設(shè)計粗糙，與車體不協(xié)調(diào)；而且太陽能電池板一般都水平固定在車頂，太陽能板的利用效率一般在17% 左右，且電池板受光角不可調(diào)，安裝拆卸復雜，不能實現(xiàn)真正意義上對太陽能的有效利用。本文針對目前太陽電動三輪車存在的問題，設(shè)計了一種分層式自動折疊太陽能電池板結(jié)構(gòu)的太陽能電動三輪車，采用雙充電、雙驅(qū)動模式，保證電動車全天候行駛。
太陽能電動三輪車整體結(jié)構(gòu)如圖1 所示。車箱與車體焊接為一體，車廂上設(shè)有尾架、前支架和座椅。固定式太陽能電池板安裝在車廂的兩個外側(cè)面上，車廂的下方設(shè)有傳動系統(tǒng)，活動式太陽能電池板與車箱通過鉸鏈相連接，活動式太陽能電池板的前端通過前調(diào)節(jié)裝置與前支架相連接，活動式太陽能電池板的后端通過后調(diào)節(jié)裝置與尾架相連接。

以上介紹的三輪車廠家分析的市場發(fā)展趨勢，以及電動三輪車的整體結(jié)構(gòu)，由于要講的內(nèi)容比較多，小編打算分兩個小節(jié)給大家講解，下一節(jié)給大家講的就是如何運轉(zhuǎn)。

雖然市場場三輪車廠家不少，但是擁有創(chuàng)新意思的三輪車廠家卻不多見，而且現(xiàn)在我國還積極提倡創(chuàng)新呢！大家平時沒事的時候就多動動腦動動手把。